9月29日，广汽埃安AION V Plus正式上市，共推出7款车型，补贴后官方指导价为17.26-23.96万元。作为AION V的改款车型，AION V PLUS的车身长宽高分别为4650/1920/1720mm，轴距2830mm，相比老款车型车身长度增加了64mm，高度降低了8mm，定位为A级纯电SUV。
值得一提的是，新车在续航以及智能化方面相比老款均有了提升。动力方面，AION V PLUS共有165kW和200kW两种动力版本，官方数据显示200kW动力版本0-50km/h加速为2.9秒。续航方面，AION V Plus全系搭载弹匣电池系统安全技术，提供70kWh、80kWh、95kWh三种容量，对应的NEDC续航里程分别为500km、600km、702km。同时AION V Plus使用广汽埃安全新的超充技术，搭配A480超级充电桩。此外AION V PLUS搭载了NDA智能领航辅助系统和超视距召唤泊车功能等。
“今年6月以来，国内A级、B级纯电动车市场呈现快速增长态势。目前新能源车开始进入家庭快速普及期，之前新能源汽车客户群以增换购为主，第一台选择燃油车，第二台才会尝试新能源车。不过现在很多年轻消费者观念发生变化，第一台车就选择智能纯电动汽车。”发布会结束后，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇对21世纪经济报道记者表示。
从今年4月开始，新能源乘用车月销量持续走高，从4月的19.3万辆增长到8月的30.7万辆。8月我国新能源车厂商批发渗透率首次突破20%至20.1%。此前《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，新能源汽车渗透率要在2025年达到20%。
“到2025年我国新能源车的市场渗透率可能超过30%，届时新能源车市场竞争决胜的关键是智能化，纯电只是基础和门槛。”肖勇认为，未来新能源汽车行业发展有两个趋势：一是行业出现高速增长；二是聚集效应。
在他看来，在传统燃油车领域，年产销20万辆甚至15万辆，该品牌就能活下来。但新能源汽车的门槛在提高，若一年产销达不到50万辆，这个品牌在未来3-5年不能成为主流。“因此摆在广汽埃安面前只有一条路，即快速增长，快速把产品和服务推广到客户身边，让客户群越来越大，实现快速的裂变。”
此外，沟通会上，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南也对埃安混改事宜进行了回应。8月底，广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。广汽埃安引入战略投资者后，将仍为广汽集团的控股子公司，未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。
古惠南表示，“十三五”期间新能源汽车的特点是“政策的引导+资本的驱动+科技的创新+被动的市场”，今年政策的引导仍在继续，资本的驱动和科技的创新在加速，但市场发生了变化，消费者从之前的被动选择转为主动购买。
“广汽埃安的混改并非因为缺钱，广汽并不差钱，但出于打造品牌的考虑，埃安要进行混改，进入资本市场。此外混改也有利于体制机制的创新，激励人才、提升生产运营方面的效率等。”
数据显示，8月广汽埃安品牌终端销量达到11631辆，同比增长115%，其中AION S销量为5742辆，但AION V销量为2154辆，仅占比18.55%。改款车型AION V Plus能否提升其在细分市场的份额，助力广汽埃安快速发展？有待市场检验。
（文章来源：21世纪经济报道）
文章来源：21世纪经济报道